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轨道交通
【集成】地铁-地上超近接/合
领域:交通运输
行业:轨道交通
发布者:
推广标签: 团队组织 技术专家 科技成果 查看更多... 地铁-地上超近接/合建结构安全智能评价与协同防控技术项目对地铁-地上超近接/合建结构的安全计算理论进行了深入研究,在理论研究基础上研发了安全智能评价与预警平台,基于平台对地铁-地上超近接/合建结构的安全协同防控技术进行了系统深入的研究。取得如下创新性成果:提出了地铁-地上超近接/合建结构安全计算方法,改进了地铁基坑和隧道结构开挖引起的自由位移场计算方法,提出了考虑地铁-地上超近接/合建结构相互作用的非线性二阶段分析方法和精细模拟方法;构建了地铁-地上超近接/合建结构安全智能评价方法与平台,基于安全计算理论和BIM-工程力学计算一体化技术,研发了高效直观、轻耦合的地铁-地上超近接/合建结构可视化安全评估与预警平台;研发了地铁-地上超近接/合建结构安全协同防控系列技术,提出了基坑-地上超近接体系、盾构近距离下穿建(构)筑物及重大地下管线的防控措施,研发了盾构近距离侧穿建(构)筑物和重大地下管线的施工技术及地震作用下地铁-地上合建结构减震措施。项目取得了授权专利20件(其中发明专利12件),软件著作权5件,发表高水平学术论文34篇,获省级工法3项。研究成果成功应用于昆明、成都、武汉、深圳等城市的地铁工程,促进了行业技术进步,产生了显著的经济、社会和环境效益,推广前景广阔。该项目成果总体上达到了国际先进水平,其中地铁-地上超近接/合建结构安全评估方法方面达到了国际领先水平。 本页信息基于公开资料整理,仅供参考。不构成任何形式的投资或决策建议,其真实性、准确性均不作担保,请谨慎甄别!对接核心提示:确认技术团队需具备明确的转化意向与初步的产业化路径。对接前,强烈建议完成专业的专利侵权风险分析(FTO)与稳定性分析。未提供有效联系人的信息,无法启动对接。
高铁道岔尖轨、心轨等道岔受限
领域:交通运输
行业:轨道交通
发布者:许...
推广标签: 团队组织 技术专家 科技成果 查看更多... 道岔打磨技术的关键价值维度其实与之前微生物检测方案有共性:安全、效率、成本、寿命。但高铁场景更强调“毫米级精度”和“不停运施工”的特殊性。该道岔受限区域打磨技术针对高铁道岔尖轨、心轨等传统打磨设备难以触及的核心区域,通过创新工艺与装备集成,实现了毫米级精度的靶向修复,其核心价值可概括为:该技术以 "毫米级修复守护安全、分钟级天窗重塑效率、千万级降本激活效益" 为核心,将道岔维护从 "故障后抢修" 推进至 "亚损伤预治" 时代:奠定中国高铁"精准维保"技术全球领先地位,为时速400公里级高铁提供核心支撑。据京沪高铁实践数据,应用后线路平顺性指标(TQI)优化52%,相当于每公里年减少126万元延误损失——这不仅是工具革新,更是重塑高铁经济模型的战略支点。技术开发柔性关节机械臂,可在30cm超窄空间内多角度作业,打磨效率达4组道岔/夜窗(传统人工仅0.5组);集成激光实时定位系统,定位精度±0.05mm,较人工调整效率提升20倍。全流程自动化:从伤损扫描、路径规划到自适应打磨一键完成,人工干预环节减少80%。 本页信息基于公开资料整理,仅供参考。不构成任何形式的投资或决策建议,其真实性、准确性均不作担保,请谨慎甄别!对接核心提示:确认技术团队需具备明确的转化意向与初步的产业化路径。对接前,强烈建议完成专业的专利侵权风险分析(FTO)与稳定性分析。未提供有效联系人的信息无法启动对接。
一种钢轨廓形测量曲...
领域:交通运输
行业:轨道交通
发布者:许...
推广标签: 团队组织 技术专家 科技成果 查看更多... 一种钢轨廓形测量曲...在轨道运输中,钢轨与车轮是直接接触的两个部件,精准的车轮和轨道的几何尺寸是提高效率和经济性的最有效办法。伴随着科学性的轮廓设计,可以有效的降低摩擦,提高钢轨和车轮的使用寿命,当钢轨和车轮发生磨损后,伴随着车轮和钢轨的轮廓改变,加剧了磨损和振动,此时精确的测量设备是指导钢轨打磨技术的关键,在精确的测量数据的指导下,将钢轨与车轮恢复到最初的设计轮廓,是轨道维护中一项关键的技术工作。 在实际操作中,操作人员操纵测量仪使得测量轮沿钢轨头断面滚动,在测量轮移动的整个过程中,它的所有轨迹都将被记录下来。实际采集轨迹数据过程中,由于人为因素(如手抖、重复测量某区域的廓形等),或是需要转换左右两侧的测量轮,虽然最终测量轮轨迹会覆盖钢轨轨头全断面,但不可避免的会存在很多的额外的轨迹数据,影响最终的廓形数据计算。 这项一种钢轨廓形测量曲...研发目的在于提供一种钢轨廓形测量曲线的生成方法,以对钢轨廓形测量得到的轨迹数据进行快速生成和计算以得到钢轨廓形测量曲线。对这些痛点提供了有效的解决方案,例如,可能通过新的光学测量、图像识别算法或特定的曲线生成逻辑,实现了非接触、高效率、高精度或自动化的测量。 这项技术最直接的应用场景是在铁路工务段,用于钢轨的日常维护、磨损评估和打磨指导。也能应用于城市轨道交通、地铁线路的维护?能否集成到综合检测车上,用于铁路网络的定期普查。考虑国内庞大的铁路运营里程所带来的刚需,评估其市场规模、潜在客户群体(如铁路局、地铁公司、第三方检测机构)以及推广前景。 评估该技术是否能帮助铁路部门降低维护成本、延长钢轨使用寿命、提高检测效率、减少人力投入,从而带来直接的经济效益。 本页信息基于公开资料整理,仅供参考。不构成任何形式的投资或决策建议,其真实性、准确性均不作担保,请谨慎甄别!对接核心提示:确认技术团队需具备明确的转化意向与初步的产业化路径。对接前,强烈建议完成专业的专利侵权风险分析(FTO)与稳定性分析。未提供有效联系人的信息无法启动对接。
碳陶制动盘
领域:交通运输
行业:轨道交通
发布者:吴...
推广标签: 团队组织 技术专家 科技成果 查看更多... 碳陶制动盘高性能碳陶制动盘,碳陶制动盘具有轻量化、耐锈蚀、高强度、长寿命等性能特点,可满足更安全稳定的制动性能要求,带来卓尔不凡的驾乘体验。在有关国际汽车工业展览会上据了解,仰望汽车百万级纯电动性能超跑U9首发亮相。仰望U9新车搭载“易四方”动力系统和比亚迪云辇-X车身控制系统,零百加速达到2秒级。值得一提的是,U9搭载国内自主研发的碳陶制动盘。近年来,汽车行业呈现数字化、智能化、电动化的发展趋势,制动系统关键零部件轻量、安全、耐用的市场需求,作为汽车碳陶制动盘产业化应用的积极推动者,将新材料与汽车制动紧密结合,致力于打造具有前瞻性的新材料制动产品。汽车碳陶制动盘 性能 轻量化:碳陶材料密度2.0-2.5g/cm³,实现减重50%以上; 耐锈蚀:永久不生锈,同时耐酸、碱、盐腐蚀; 高强度:强度达到传统短纤制动盘的3倍以上,适应更加恶劣的工况环境; 长寿命:寿命大于30万公里,可实现整车全寿命内不更换。 应用领域 新能源汽车 高端乘用车 商用车、特种车辆 汽车碳陶制动盘技术团队,具备雄厚的研发实力。2016年启动碳陶制动产品研发,拥有专业的制动领域技术团队与千万级仿真计算平台,成功开发近净成形全新结构预制体,解决了碳陶制动盘制动表面纤维裸露和氧化烧蚀等致命缺陷,并启动无人智能针刺生产线建设。目前拥有碳陶制动盘中试产线,产几十万盘碳陶制动盘生产线,建设有汽车衬片生产线,可形成盘片结合的摩擦副产品体系,既能生产碳陶制动盘又能生产制动衬片。根据客户技术输入提供解决方案,已获得某头部新能源车企重点车型碳陶盘量产项目定点,全力推动碳陶制动产品产业化应用。 本页信息基于公开资料整理,仅供参考。不构成任何形式的投资或决策建议,其真实性、准确性均不作担保,请谨慎甄别!对接核心提示:确认技术团队需具备明确的转化意向与初步的产业化路径。对接前,强烈建议完成专业的专利侵权风险分析(FTO)与稳定性分析。未提供有效联系人的信息无法启动对接。
铁路通信信号安全设备
领域:交通运输
行业:轨道交通
发布者:管理员...
推广标签: 团队组织 技术专家 科技成果 查看更多... 技术概况:铁路通信信号安全设备领域的技术优势、客户覆盖、应用领域及产业价值,通过高可靠信号设备降低列车追尾、冒进信号等事故风险,支撑铁路“零重大事故”目标。智能信号系统可缩短列车追踪间隔,提升线路运输能力。助力铁路建设降本增效。延长设备生命周期,减少运维投入。推动中国铁路技术标准(如CTCS)国际化,增强“中国高铁”全球竞争力。助力“交通强国”与“新基建”政策落地,支撑智能铁路(如5G-R通信、自动驾驶)发展。创新优势:高可靠性设计,冗余架构采用双机热备、三重冗余控制等技术,确保设备在极端环境(如高寒、高湿、电磁干扰)下的稳定运行;故障自诊断,内置实时监测系统,可提前预警信号传输异常或硬件故障,平均无故障时间(MTBF)≥10万小时;智能信号处理,开发多制式兼容通信协议,支持CTCS(中国列车控制系统)、ETCS(欧洲列车控制系统)等标准,适应国内外铁路互联互通需求。应用AI算法优化信号抗干扰能力,降低误码率至<10??;国产化自主可控,关键芯片(如FPGA、通信模块)逐步实现国产替代,降低对进口依赖,满足国家轨道交通装备自主化战略要求。 本页信息基于公开资料整理,仅供参考。不构成任何形式的投资或决策建议,其真实性、准确性均不作担保,请谨慎甄别!对接核心提示:确认技术团队需具备明确的转化意向与初步的产业化路径。对接前,强烈建议完成专业的专利侵权风险分析(FTO)与稳定性分析。未提供有效联系人的信息无法启动对接。
一种地铁车辆门系统异常工况
领域:交通运输
行业:轨道交通
发布者:韦...
推广标签: 团队组织 技术专家 科技成果 查看更多... 总的来说,这类专利的核心价值在于,它通过一种同步检测方法,将地铁车门系统的事后维修转变为事前预警和预测性维护,从而显著提升运营安全性和效率。 技术解决的痛点 地铁车辆门系统是故障高发部件,传统运维方式主要面临以下挑战,而这正是新技术着力解决的痛点:传统诊断方法往往只能在故障发生后进行识别,且诊断的逻辑较为简单,覆盖的故障模式有限。对于部件性能的缓慢退化(亚健康状态) 难以捕捉,容易因隐性故障引发运营中断甚至安全事故。目前普遍采用的“计划修”模式,无论部件实际状态如何,到周期就进行维护或更换。这导致了大量不必要的维护工作,耗费人力物力,且效率低下。对于门系统长期的性能衰减,传统方法基本无法有效监测和预测。这使得维护团队无法在部件完全失效前进行干预,可能导致非计划的停运。 核心技术与创新价值 这类专利技术的价值和创新性,主要体现在它能够同时应对异常工况和部件退化问题。其核心技术思路可以通过下表一目了然: 核心技术创新点 传统方法的局限 本专利技术的突破 综合运用初始化标准数据、每日标准数据和实时运行数据,构建更精确的诊断基准。 能在诊断突发故障的同时,通过对关键参数(如电流、转矩、转角等)的监测,同步评估部件的亚健康状态和长期退化趋势。建立实时健康度模型和长期退化阈值模型,实现故障的早期预警和量化评估,为预测性维护提供决策依据。通过上述技术,实现了从“事后维修”到“事前预警和视情维修”的转变。广州地铁一个相关的车门智能诊断项目应用后,实现了正线运营车门故障的大幅降低,并有效节约了维修工时。 产业化应用前景 专利本身的产业化情况,但从行业整体趋势和同类技术的应用来看,其产业化前景非常广阔:截至2023年初,我国已有50多个城市开通城市轨道交通,运营设备激增,设备安全运营面临挑战,对智能运维的需求迫切。类似的车门系统智能诊断技术已经显示出显著效益。例如,广州地铁的相关项目已在多地进行示范和推广,在实现“正线运营车门零故障”的同时,还节约了大量维修成本。这类技术不仅适用于地铁车辆门,其核心的状态监测、故障预测与健康管理理念和方法,也有潜力应用于其他轨道交通关键系统(如站台屏蔽门),乃至更广泛的工业领域,推动整个行业的运维模式升级。 总而言之,这件技术直击了地铁车门系统运维中的核心痛点。它通过数据驱动的智能化方法,实现了对异常工况和部件退化的同步、精准感知与预测,技术价值显著,并且已经在实践中证明了其巨大的产业化潜力和应用效益。 本页信息基于公开资料整理,仅供参考。不构成任何形式的投资或决策建议,其真实性、准确性均不作担保,请谨慎甄别!对接核心提示:确认技术团队需具备明确的转化意向与初步的产业化路径。对接前,强烈建议完成专业的专利侵权风险分析(FTO)与稳定性分析。未提供有效联系人的信息无法启动对接。
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领域:电子信息
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发布者:房...
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领域:电气自动化
行业:自动化控制系统
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领域:新材料
行业:其他新材料
发布者:魏...
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领域:电气自动化
行业:其他电气自动化
发布者:韦...
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领域:现代农业
行业:智慧农业
发布者:韦...
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