| 2025年低空经济的黄金时代报告 |
| 行业动态 电子信息 2025年11月12日 |
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| 内容摘要：事实上，低空经济已经从概念走向现实。2025年，中国低空经济市场规模已正式突破万亿元大关，成为一个不容忽视的新兴产业-6。简单来说，低空经济就是利用低空空域进行各种飞行活动的新型经济形态。 |
一、行业定位与发展背景
低空经济是融合低空飞行活动与无人驾驶、低空智联网等技术的新型综合性经济形态，已升级为国家战略性新兴产业：2024 年首次被写入政府工作报告，2025 年政府工作报告进一步明确其 “安全健康发展” 方向，标志着战略定位从 “新增长引擎” 向 “规范与发展并重” 深化，体现国家对新兴产业的双重考量。
在数字经济、新能源、人工智能等技术突破驱动下，中国低空经济从全球 “跟跑者” 向 “引领者” 转变，截至 2024 年 5 月，全球低空经济产业专利申请总量约 24.4 万件，中国占 14.2 万件（58.3%），成为全球技术研发核心驱动力。当前行业呈现 “技术突破、产业培育、规模商用” 协同推进态势：全固态电池、人工智能飞行控制系统、5G-A 等技术为低空飞行器产业化提供支撑；产业从单一领域向文旅、农业、物流等多维度融合，跨区域协同合作深化区域集群化发展；中国低空经济企业加速 “出海”，在中东等地区取得突破，同时参与国际标准制定，从 “产品出海” 迈向 “规则共建”。
二、全球与中国发展概况
（一）全球格局：国外深化推广，中国加速追赶
国外发展：历经 “应用探索（1780s-2000s）、标准化建设（2000s-2020s）、全面推广（2021 年至今）” 三阶段。欧美通过制定法律法规推动行业规范化（如美国 FAA 颁布商用无人机运行规范、欧盟修订无人机管理法规），日韩聚焦出行、物流等场景试点（韩国计划 2025 年实现 “空中出租车” 商用，日本约 80% 地方政府在灾害应对中使用无人机）；亚马逊、Zipline 等企业推进无人机配送，迪拜推出 “VR + 直升机” 观光项目。
中国进程：分 “产业起步期（2009-2019 年）” 与 “产业成长期（2020 年至今）”。起步期提出 “低空经济” 概念、启动低空空域管理改革；成长期由国家顶层设计推动，2024 年成立低空经济发展司，15 个城市（北京、上海、常州等）推进生态圈建设，计划 2025 年建成 100 个涵盖农林植保、物流配送等领域的标杆项目，技术上实现固态电池飞行试验、重型交叉双旋翼无人直升机研发等突破。
产业规模：中国 2023 年低空经济市场规模达 5059.5 亿元，近五年复合增速近 30%；全球无人机 2024 年市场规模 344 亿美元，2026 年预计达 413 亿美元，中国消费级无人机占全球 70% 以上市场份额，工业级无人机占全球 50% 市场份额；eVTOL 领域增长迅猛，全球 2035 年市场规模预计达 210 亿美元，年复合增长率 36.6%，中国计划 2030 年实现 eVTOL 产业规模 520 亿元，2024-2030 年年均复合增长率 70.7%。
三、企业成长五大关键阶段
（一）理解政策：强化 “政策解码力”
企业需把握国家战略与地方差异化政策，广东、浙江、江苏、四川为中国低空经济发展指数第一梯度省份。政策资金形成 “国债 + 中央预算 + 专项债 + 产业基金 + 地方财政补贴” 多元支撑格局，截至 2025 年 6 月，涉及低空经济的专项债项目已发行 36 个（总投资 237.8 亿元），40 余个省市设立低空经济产业基金（总规模超千亿元）。企业需关注地方政策落地适配性，部分省市已设试验区、开放试点空域，同时可结合政策探索低空旅游、无人机配送等 “政策 + 消费场景” 融合模式。
（二）产业链构建：向核心部件与系统集成升级
中国已形成全球唯一覆盖 “基础材料 — 核心部件 — 系统集成 — 运营服务” 的全链条生态，国产化率超 85%：上游以高强度碳纤维、钛合金等轻量化材料、高能量密度电池为核心，支撑飞行器轻量化与长续航（如顺丰物流无人机用钛合金机身主梁减重 28%）；中游长三角、珠三角聚焦整机制造与飞控系统，头部企业从代工配套转向标准制定与算法主导；下游物流（占市场 65%，增速 15-20%）、文旅（占 13%，增速 25-30%）、载人交通（占 2%，增速超 60%）等场景从试点走向规模化，2024 年全国无人机累计飞行时长 2666.7 万小时，注册无人机 217.7 万架。
（三）赛道聚焦：以 “技术 + 场景” 实现商业闭环
行业企业从 “跟风布局” 转向场景深耕，2024 年中国低空经济企业达 8.8 万家（2015 年仅 2.85 万家），以小微企业为主（微型企业占 40.4%、小型企业占 34.8%）。产业链分布上，应用服务环节企业占比最高（42.4%，物流配送企业占比超六成），产业支持环节（培训、维修等）占 35.1%。盈利模式从单一硬件销售，拓展至 “硬件销售与租赁 + 运营服务 + 数据增值 + 培训认证” 多元化体系，如极飞科技 “无人机租赁 + 植保服务” 降低农户成本 40%，浦银金租为 eVTOL 企业提供金融租赁服务推动规模化落地。
（四）资本入局：总装制造赛道受青睐，跨界合作提速
2021-2025 年上半年，中国低空经济领域累计发生 479 起融资，融资金额超 460 亿元；2025 年上半年融资 62 起（同比增 34.8%），金额 50.4 亿元（同比翻两倍）。资本聚焦有明确盈利路径的赛道，总装制造为投资热点（占比 57.4%，275 起融资、290.3 亿元），无人机系统、eVTOL 最受关注；融资集中于东部沿海（北京、广东、江苏、上海占 64.3%），国资基金主导（32 支国资背景产业基金），上市公司跨界合作（如宁德时代与峰飞航空合作、江苏北人投资通航企业）推动产业化进程。
（五）开拓海外：产品与标准双轨输出
中国是全球最大民用无人机出口国，2024 年 1-10 月向荷兰出口民用无人机 2.1 亿美元（占出口总额 12.2%），向美国出口 1.6 亿美元（占 9.1%）；eVTOL 领域获海外大额订单（阿联酋 10 亿美元采购 350 架、泰国 17.5 亿美元签约 500 架），中东成为企业出海热门目的地（契合当地 “2030 愿景” 等科技转型战略）。标准层面，中国率先完成电动飞机适航认证，编制发布相关标准，参与国际民航组织（ICAO）电动飞机适航标准研究，亿航智能获全球首张载人 eVTOL 型号合格证、生产许可证、适航证及运营合格证，推动全球运营监管体系建设。
四、区域布局与未来展望
（一）区域格局：“沿海引领、内陆突破”
粤港澳大湾区：为全国低空经济策源地，形成深圳（无人机）、广州（eVTOL）、珠海（通航制造）三大集聚区，相关企业超 1.1 万家（深圳 4684 家，居全国城市首位），在无人机物流、空中交通领域领先，广州推进载人飞行商业化运营。
长三角：以上海、合肥、杭州、苏州为支撑，11 城入选全国低空经济链接力指数 30 强，集聚全国 50% eVTOL 头部企业，依托航空制造、人工智能产业基础，推进全产业链布局与区域协同。
京津冀：以北京为创新研发中心（2023 年低空经济发明专利有效量居全国城市第一），天津、河北为制造与应用基地，重点布局安防、应急、高端制造，吸引 41 家 “低空经济” 概念 A 股上市公司（居全国城市第一）。
（二）未来趋势与毕马威服务
2025 年是低空经济 “基建 + 规模化落地” 关键年，预计 2026 年产业规模超 1 万亿元，2035 年达 3.5 万亿元；企业倾向 “延伸 2-3 个产业链环节” 的适度多元化，聚焦产业支持与应用服务。毕马威提供全生命周期专业服务，涵盖战略咨询（政策解读、选址、国际市场准入）、技术与知识产权服务（专利布局、成果转化）、合规支持（出口管制、数据安全）、财务审计（研发费用归集、ESG 报告）、资本运作（估值、投融资对接、IPO 规划）、出海服务（海外认证、物流、本地化运营），助力企业降本增效、构建全球竞争力。
