复合消能防撞圈

项目介绍：长圈型钢围和复合消能防撞圈两项专利通常联合使用，后者是耗能防撞元件，前者是使众多耗能元件能够共同起作用的防撞装置。在作一项工程物的防撞设计时，需要在设计中计算耗掉多少能，返回多少能，选用多少个防撞圈，怎样构造钢围使众多耗能防撞圈共同起作用等，所以前一项专利供设计防撞装置的设计者使用。进入工程施工阶段，施工人按设计要求去买专利防撞圈，防撞圈有不同大小的类型，按设计要求选购后装在防撞装置上。从前的防撞元件有弹性和弹塑性两种，弹性的例如橡胶碰垫（鼓形、管形和瓜形等）。他们吸入的能量在恢复形状时全部放出，而不消耗，但能延缓冲击过程。弹塑性的如钢管、钢箱等，他们在压扁的过程中能耗掉相当部分能量，而不给与相撞的对方。自己损坏而换来车船的少损坏。现在这种新型的专利防撞圈是粘性防撞元件，粘性防撞元件是中国的新发明，它像一团湿面团一样，一拳打在湿面团上，手不太痛（力减少了），手也不会弹回来。撞击给防撞圈的能量一半以上被消耗掉了，从而减少车船损坏。防撞圈形状慢慢恢复。在额定载荷下防撞元件可反复多次使用，而不需要撞一次修一次。当然工程上不能用湿面团，乃发明了集束钢丝绳圈以达到用内摩擦消耗冲击能量，外面用橡胶复合，一方面保护钢丝绳，一方面在每次撞击之后帮助防撞圈恢复形状——这就是本专利的关键所在。图1是单个的耗能防撞圈；图2是长圈形钢围与多个耗能防撞圈。粘性复合耗能防撞圈在初撞时反力小，变形大，钢围得以后退。运动物体（例如船头、车杠等）沿钢围表面滑动。滑动一段距离后，反力增加，钢围拨转船头、车杠，使船或车转向后前进，从而减退了该次撞击。图3是弹性、弹塑性和粘性防撞元件的3种“力——变形”曲线比较；图4是湛江大桥防撞装置图，是一个应用的实例。有了这个防撞装置它之后，使原来800m跨径的悬索桥变为480m斜拉桥，节省投资一半以上。

 

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