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车、船用自动报警及生命保护器(技术产业化)

  • 申请人:钱鼎聪
  • 发布时间:2018.07.25
  • 技术领域:交通运输
  • 所属行业:其他
  • 是否专利:有专利
  • 专利类型:实用类型
  • 专利号:201320012086.0
  • 技术成熟度:
  • 是否产业:
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  • 成果评价
  1. 专利描述:
     
    发明文摘及技术可行性分析
         
          专利概括: 很多人喜欢在车内开着空调休息或睡觉,客舱密闭情况下氧气消耗会很 快,而且空调打开时车内外空气交换极少,特别是在开启暖气时,由于大多数 车辆的暖气是由发动机排气余温加热而成的,这样就会有部分有毒废气(主要 是一氧化碳)泄露进客舱逐量堆积,轻则头晕、呼吸困难,重则会造成昏迷、 休克或窒息死亡。此时遇险人员可能会因意识及行为能力受到限制,无法采取 自救和主动报警。据不完全统计,在我国因此发生危及生命的事件至少在两位 数,且随车辆普及逐年递增。 当车辆或船只被水淹没时,由于客舱箱体内外存在强大的压力差,此时 遇险人员根本无法通过正常途径打开门窗逃生,而且在慌乱情况下没有及时报 警请求援助。或遇险人员已经因事故昏迷,且门窗锁闭,外界救助者无法在第 一时间进入客舱内实施营救。 该装置保护对象不仅限于车内人员,甚至包括所有需要氧气为生命基础 的动物、植物。还可在发生客舱内缺氧、失火及水淹的危险情况时,主动提醒 客舱内及周围人员,同时发送危险情况和地理位置等信息到公安、消防、救护 等相关部门,以便第一时间获得救援。
     
          专利介绍: 如附图所示,正面为操作面板1,上有弹出式安全锤手动按键4、报警按 钮5、报警蜂鸣器9、报警及解除按钮附带状态指示灯6、水淹传感器7和手动断 线拉环8,背面为报警显示屏2,报警显示屏2外圈为耐高温金属外壳天线12。
     
          一侧设有弹出式安全锤3,另一侧设有氧传感器10、一氧化碳传感器11和二氧化碳 传感器13,车船用自动报警生命保护器包括中央控制器、氧传感器10、一氧化 碳传感器11、水淹传感器7、弹出式安全锤3、操作面板1和报警显示屏2,车船 用自动报警生命保护器通过数据线接口接入行车电脑(ECU)系统运行或连接点 烟器供电,同时为内置电池充电,船用自动报警及生命保护器由吸盘装置固定 在后窗玻璃下侧,正常状态时屏幕滚动显示用户自定义信息及服务器推送的广告也可关闭,在紧急状况时,屏幕闪烁发出求救信息。
     
          在紧急状况时,屏幕闪 烁发出求救信息,操作面板上有弹出式安全锤手动按键4、报警按钮5、报警蜂 鸣器9和报警解除按钮状态灯6,当遇到危险情况需要救援协助时,可打开保护 盖,按下手动报警按钮5,此时蜂鸣器发9出警告声,状态灯转为红色闪烁,屏 幕闪烁发出求救信息,系统自动每隔1分钟发送一次危险情况和地理位置等信息 到公安、消防、救护等相关部门,以便第一时间获得救援。报警解除:所有报 警状态都需按下报警解除按钮手动解除,或待电量耗尽自动解除。破窗弹出式 安全锤3也可通过手动方式打开,打开弹出式安全锤3手动按键保护盖,按下手 动弹出破窗弹出式安全锤按钮,安全销被解锁,破窗弹出式安全锤3弹出,可以 拿起整个装置用破窗弹出式安全锤3击碎击碎玻璃。氧传感器10用于车内缺氧检测。
     
          一氧化碳传感器11用于火灾报警,二氧化碳传感器13辅助缺氧及失火监 测,水淹传感器7用于车内进水报警,缺氧提醒状态:当客舱内含氧量低于20% 时,蜂鸣器9发出警告声,状态灯转为红色常亮,如果此时数据线接入行车电脑 系统,自动降下所有车窗2厘米强制通风换气,自动关闭空调进入外循环送风模 式。当客舱内氧气含量在5分钟内恢复正常水平,警告自动解除,氧气传感器10 重新恢复到实时监控检测状态,但车窗位置需手动恢复,当客舱内氧气含量持 续5分钟内未恢复正常水平,系统自动进入缺氧报警状态,缺氧报警状态:当客 舱内氧气含量持续5分钟内未恢复正常水平,系统自动进入缺氧报警状态。当客 舱内氧气含量低于19.5%时,系统自动进入缺氧报警状态。
     
          此时蜂鸣器9发出警 告声,状态灯转为红色闪烁,屏幕闪烁发出求救信息,弹出式安全锤3自动弹出 击碎后车窗以便救援人员进入和强制通风换气,系统自动每隔1分钟发送一次危 险情况和地理位置等信息到公安、消防、救护等相关部门,以便第一时间获得 救援。如果此时数据线接入行车电脑系统,自动点亮前后雾灯及双跳灯,自动 降下所有车窗至最低位置强制通风换气,自动关闭空调进入外循环送风模式, 自动解锁门窗;二氧化碳浓度高提醒状态:当客舱内二氧化碳浓度高于4%时, 蜂鸣器发出警告声,状态灯转为红色常亮,如果此时数据线接入行车电脑系 统,自动降下所有车窗2厘米强制通风换气,自动关闭空调进入外循环送风模 式。当客舱内二氧化碳浓度在5分钟内恢复正常水平,警告自动解除,二氧化碳 浓度传感器重新恢复到实时监控检测状态,但车窗位置需手动恢复。
     
          当客舱内 氧气含量持续5分钟内未恢复正常水平,系统自动进入二氧化碳浓度高报警状 态;二氧化碳浓度高报警状态:当客舱内二氧化碳浓度持续5分钟内未恢复正常 水平,系统自动进入二氧化碳浓度高报警状态。当客舱内二氧化碳浓度高于6% 时,系统自动进入二氧化碳浓度高报警状态。
     
          此时蜂鸣器发出警告声,状态灯 转为红色闪烁,屏幕闪烁发出求救信息,安全锤自动弹出击碎后车窗以便救援 人员进入和强制通风换气,系统自动每隔1分钟发送一次危险情况和地理位置等 信息到公安、消防、救护等相关部门,以便第一时间获得救援。如果此时数据 线接入行车电脑系统,自动点亮前后雾灯及双跳灯,自动降下所有电控车窗至 最低位置强制通风换气,自动关闭空调进入外循环送风模式,自动解锁门窗; 一氧化碳浓度高报警状态:当客舱内一氧化碳含量高于50ppm时,系统自动进入 一氧化碳浓度高报警状态,此时蜂鸣器发出警告声,状态灯转为红色闪烁,屏 幕闪烁发出求救信息,弹出式安全锤自动弹出击碎后车窗以便救援人员进入和 强制通风换气,系统自动每隔1分钟发送一次危险情况和地理位置等信息到公 安、消防、救护等相关部门,以便第一时间获得救援。
     
          如果此时数据线接入行 车电脑系统,自动点亮前后雾灯及双跳灯,自动降下所有车窗至最低位置强制 通风换气,自动关闭空调进入外循环送风模式,自动解锁门窗;水淹报警状态:
     
        当水淹传感器接通1分钟后,水淹报警状态自动启动,此时蜂鸣器发出警告 声,状态灯转为红色闪烁,屏幕闪烁发出求救信报警,当装置经历过任一报警 状态或手动弹出破窗弹出式安全锤操作后,需交由专业人员检修及复位。当系 统故障或低电量时:状态灯不亮,除手动弹出破窗弹出式安全锤功能外,其他 功能都无法使用,发生此情况需交由专业人员检修及复位。